那么，为了和航程可能上万公里的B-21联合作战，RQ-180的航程，应该至少是不比它短——这也和CH-7的性能数据对标了。

　　根据51区这个库房的尺寸，RQ-180的翼展应该是40米左右，远大于彩虹7号，起飞重量应该也远超过了X-47B的20吨

　　这样看来，彩虹-7号的性能，很可能是和RQ-180对标，只是两者的设计用途上，彩虹-7号更强调打击能力，而RQ-180增更强调侦察监视。当然，能够打击，自然也可以在弹舱里装上软油箱，进一步增加留空时间，或者安装更多侦察设备。

　　据设计师表示，CH-7无人机将会在机翼前缘安装雷达，同时机腹可以安装光电侦察装置。由于该机的留空时间非常长，单纯担任打击任务的话，可能有点浪费了航程——除非是用它当“巡航导弹”用，去袭击美国本土的目标。

　　美国X-47B无人机，最大起飞重量达到了20吨，而推力也不过是一台8吨推力的F110非加力型。

　　所以，笔者有一些怀疑，要么是彩虹给出的13吨最大起飞重量并非真正“最大”起飞重量，实际起飞重量达到20吨左右，要么其发动机是两台共5吨左右。

　　但不论哪一个情况，“彩虹7”无人机确实是我国首次开发的此类无人机。在此之前，沈飞设计的“利剑”，比较接近英国“雷神”、法国“神经元”或俄罗斯米格“鳐鱼”，苏霍伊“猎人-B”，都是采用一台中等推力无加力（当然“利剑”还带着加力燃烧室）发动机，最大起飞重量不超过10吨，载弹1-2吨。

　　彩虹7拥有上万公里的航程，走北极航线足以从我国东北地区起飞，单程攻击华盛顿，如果减少载荷，比如只带300公斤的弹头，，甚至可以覆盖美国全境，堪称战略无人机

　　相比之下，沈飞研制的“利剑”无人机（图为改用无加力涡扇发动机的模型）航程就短得多了，属于战术无人机

　　而航天科工的“天鹰”飞翼无人机（和北航基于BZK-005开发的“天鹰”没有关系）也是在本次航展展出，它比“利剑”还要再小一些，可能不考虑载弹的问题了。

　　此外国内还有很多企业在研制，或者至少声称在研制类似的小型飞翼无人机，但与“彩虹7”相比，都是有点小巫见大巫的感觉。

　　彩虹-7因为采用飞翼构型，因此最大限度发挥了飞翼构型的特点——长航程，具备上万公里航程的“彩虹7”如果能够顺利研制成功， 未来前途可能是不可限量的。