本是一场聊聊区域通航、拉拉家常的常规会议，结果巴拿马领导人直接在开幕式上向中国“开炮”，指责咱们在港口“特殊照顾”巴拿马籍船舶。

　　这话音刚落，在场的中国驻美大使谢锋就接过了话茬，当着所有成员国的面把话挑明了。

　　巴拿马总统穆利诺在会上挺委屈，说最近中国港口扣留巴拿马旗船只的数量猛增。

　　从以前一个月三四十艘涨到了一百四十艘，逼得两百多艘船都吓得赶紧换了“马甲”（船旗）。

　　谢锋大使说得很直白：不是我们爱查，而是2026年以来，挂巴拿马旗的船在中国近海频繁出事儿。

　　人命关天，中方按照国际海事公约和自家法律，对所有到港外籍船一视同仁做港口国监督检查（PSC）。

　　这活儿本来就是海事部门的日常，标准、流程公开透明，压根没盯着哪一家死磕。

　　问题是，巴拿马是全球最大的方便旗国，旗下管理的船数量庞大，船况也参差不齐。

　　咱们加强对老旧、隐患大的船做“体检”，撞到枪口上的自然多是巴拿马籍船只。

　　巴方只盯着“被扣留”的数字哭惨，却只字不提自家船老出事、船员安全受威胁的背景。

　　巴拿马最高法院突然出手，一纸判决把中企长江和记运营了近30年的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权给废了。

　　理由是“违宪”。紧接着就是没收资产、接管港口、驱逐人员一套组合拳，硬生生把几十年的合作给“物理清零”了。

　　要知道，这两座港口扼守巴拿马运河两端，那可是联通太平洋和大西洋的“黄金咽喉”。

　　中企在这里勤勤恳恳干了快三十年，投钱搞基建、提效率，从没闹过纠纷，巴方也从来没提过意见。

　　谢锋大使那句“如果契约想撕毁就撕毁……谁还来投资”，就是冲着这档子事儿去的。

　　巴拿马以为配合外部势力排挤中方，就能换来安全背书和短期利益，却忘了透支国家信用、践踏契约精神的代价有多大。

　　对中方而言，面对无理指责和违约行为，始终保持着专业和克制：摆事实、讲规则、护权益。

　　中方维护自身海外合法权益、捍卫公平贸易秩序的决心，不是几句无端指责就能动摇的。